В Астане наконец-то запустили первую линию LRT и заговорили о необходимости второго аэропорта. Накануне этих событий в Правительстве состоялось заседание, на котором обсуждалось дальнейшее развитие столицы.
В минувшие выходные Президент Касым-Жомарт Токаев ознакомился с деятельностью единого диспетчерского центра, обеспечивающего мониторинг и регулирование работы общественного транспорта столицы, включая систему LRT.
Как сообщил аким Астаны Женис Касымбек, в рамках запуска LRT была создана специализированная диспетчерская служба легкорельсового транспорта. При этом в мониторинге и регулировании общественного транспорта Астаны задействован 21 специалист.
Каждый состав LRT рассчитан на перевозку более 600 пассажиров. На линии протяженностью 22,4 километра будут курсировать в беспилотном режиме 15 поездов (при этом четыре — в резерве).
Процессы управления, ускорения, торможения и открытия дверей, а также работа в случае возникновения чрезвычайных ситуаций полностью автоматизированы. Для дополнительного контроля сохранена возможность ручного управления и связи с диспетчером.
Инфраструктура включает 18 станций и современное депо. Время в пути по всему маршруту займет около 40 минут при средней скорости движения 50-60 километров в час. Интервал движения составит 5-6 минут.
Глава государства отметил особое значение данного события для Астаны и всего Казахстана, подчеркнув, что «в будущем столица должна превратиться в транспортный хаб Евразии».
Между тем в целях дальнейшего развития общественного транспорта прорабатывается реализация и второй очереди LRT. В частности, предусматривается строительство новых линий по таким направлениям, как вокзал «Астана-1», жилой массив «Жагалау», пригород Косшы. Общая протяженность второй очереди составит 26,5 километра с 20 станциями.
К слову, во время поездки на LRT Касым-Жомарт Токаев высказался о строительстве второго аэропорта в Астане, в отношении возведения которого, по его словам, «необходимы конкретные предложения».
Потому как для того, чтобы Астана стала «крупным транзитным хабом Евразии», необходимо сформировать и соответствующую инфраструктуру. В связи с чем аким столицы Женис Касымбек получил от Президента определенные указания. Причем напомним, что в минувшем декабре аким уже упоминал о том, что «в генеральном плане Астаны заложены перспективные участки, которые в случае необходимости могут быть использованы для строительства дополнительного аэропорта». Осторожно называлось несколько направлений — в сторону Павлодара, Караганды и в районе Косшы. Впервые о возможном возведении еще одних воздушных ворот Астаны столичные власти заговорили еще в 2023 году.
Кстати, акимат столицы теперь наделяется ключевыми компетенциями в сферах архитектуры и градостроительства, дорожного движения, социальной защиты населения, экологии, туризма и коммунальной собственности. Как, впрочем, и маслихат города. Об этом в ходе обсуждения в Правительстве правового статуса столицы на новом уровне «как продолжение конституционной реформы» сообщил вице-министр нацэкономики РК Бауыржан Омарбеков.
— Разработан проект конституционного закона «О статусе столицы РК». Ключевыми целями и задачами в нем являются определение особого статуса столицы, повышение эффективности государственного управления и формирование комфортной и безопасной городской среды для жителей. При этом граница и размеры пригородной зоны столицы, как и порядок ее использования, будут определяться Правительством РК на основании совместного предложения маслихатов и акиматов города и области, — отметил он.
Вице-министр добавил, что «этим же проектом будет определяться правовой статус соответствующих организаций по содействию социально-экономическому развитию столицы, системе жизнеобеспечения жителей, уборке и санитарной очистке специальных трасс и автомобильных дорог, развития туризма, а также регулирования земельных вопросов».
Тогда как функции по управлению транспортной инфраструктурой, организацией дорожного движения и парковочного пространства города возьмет на себя Центр организации дорожного движения.
— Отдельный вопрос — лесопарковая зона столицы. Это земли в пределах территории города, предназначенные и выполняющие защитные, оздоровительные и рекреационные функции. Установление и изменение ее границ будет осуществляться Правительством по представлению акимата столицы. При этом предусматривается запрет на осуществление любой деятельности, отрицательно влияющей на экологическое состояние лесопарковой зоны, — подчеркнул Бауыржан Омарбеков.
Плюс проектом закона особое внимание будет уделено формированию единого архитектурного облика столицы. Соответственно требования дизайн-кода будут распространяться на здания, дорожную сеть, рекламу и элементы внешнего оформления. Так что и строительство, и реконструкция, и работы по благоустройству города должны будут теперь осуществляться в соответствии только с установленными требованиями.
— Для координации данных вопросов будет создан архитектурно-градостроительный совет. Также этот совет будет рассматривать проекты по архитектурно-градостроительному и художественному облику на территории города и в пригородных зонах. Это должно помочь реализовать единую градостроительную политику, обеспечив устойчивое развитие и формирование современного архитектурного облика населенных пунктов и столицы в частности, — заключил вице-министр нацэкономики.