Запах горящей резины здесь появляется раньше, чем видишь машину. Потом — резкий рёв мотора, трибуны вскакивают, и Toyota в контролируемом заносе проносится в нескольких метрах от ограждения. Это не кино. Это CADS — и однажды увидев это вживую, объяснить словами становится почти невозможно.
Финальный день первого этапа Central Asia Drift Show 2026, прошедший 9 мая, завершился так, как и должно завершаться настоящее шоу: с дымом, адреналином и именем победителя, которое утонуло в рёве трибун. Первое место взял Пётр Бородин, серебро досталось Никите Шикову, бронза — Александру Бочкарёву. Но победители — лишь часть истории. Главный герой этого дня был другой: сам CADS как явление.
Праздник, которого ждут
ASP Arena стоит на берегу Капчагайского водохранилища — и уже сама локация задаёт тон: вода, степь, горизонт и посреди всего этого — трасса, трибуны и сотни людей, которые приехали за одним ощущением. Дрифт как спорт существует в Казахстане давно, но CADS сделал из него событие. Разница принципиальная.
Никита Шиков, двукратный вице-чемпион России по дрифту, занимается этим спортом уже 20 лет. Он ездил Российскую Дрифт Серию с первого этапа, участвовал в международных гонках. И всё равно выбрал CADS.
– «Я был на многих соревнованиях. Но то, что происходит здесь, на ASP Arena — это уникальное событие. Настоящий праздник автоспорта, праздник развлечений, которым и должен быть дрифт.» — Никита Шиков, №90, вице-чемпион России по дрифту.
У него есть и конкретная цель: стать чемпионом CADS. Не потому что больше негде выиграть — а потому что именно здесь это имеет особый вес. «Для меня это будет большая честь», — сказал он без пафоса, между заездами, вытирая руки о перчатки.
Трибуны в этот день были заполнены до последнего места — и это, пожалуй, самое красноречивое свидетельство того, чем стал CADS для Казахстана. Среди зрителей не было случайных людей. Рядом с заядлыми фанатами сидели семьи: папы с малышами на коленях, мамы с грудничками на руках, дети в наушниках-берушах — серьёзные, сосредоточенные, не отрывающие взгляда от трассы. Жара под тридцать, солнце без пощады — но никто не уходил. Зонтики от солнца, стаканчики с лимонадом, самодельные плакаты с именами пилотов. Дрифт здесь давно перестал быть исключительно мужским увлечением или подростковой субкультурой — он стал семейным. Те, кто влюбился в этот спорт десять лет назад, сегодня привозят сюда своих детей. И дети смотрят — широко открытыми глазами, запоминая запах резины и рёв моторов на всю жизнь.
За рулём — люди
Соревнования по дрифту легко воспринимать как зрелище: дым, звук, скорость. Но стоит поговорить с пилотами — и картина меняется. За каждым номером на двери — своя история и своя борьба.
Антон Авдеев, номер 86, на вопрос о ритуалах перед заездом только усмехнулся: «Что-то все спрашивают этот вопрос. Нет, вообще нет». Зато на вопрос о зрителях ответил серьёзно — вспомнил карантинный год, когда соревнования проходили с пустыми трибунами и онлайн-трансляцией.
«Трибуны пустые — это очень грустно. Без этой поддержки — ради чего? Ради своего эго только.» — Антон Авдеев.
Денис Глушков едет в личном зачёте — без команды, за себя. Оранжевая Toyota Altezza, номер 30. На вопрос о страхе перед стартом он не стал делать вид, что всё под контролем: «Мандраж перед стартом — пока ещё не преодолел. Боремся с этим, работаем». Именно такая честность и делает дрифт человеческим видом спорта — никакого глянца, только работа и нервы.
Максим Агеев — финалист первого этапа. Когда его спросили, какие эмоции он испытывает, видя болельщиков, он ответил двумя словами: «Радость и ответственность». Ответственность — чтобы не разочаровать. Это не банальность. Это то, что отличает спортсмена от шоумена.
За кулисами трассы
Пока пилоты готовятся к заездам, за трассой работают невидимые герои соревнований — судьи на дистанции. Николай из Федерации автомотоспорта стоит у отбойника весь день. Его задача — обеспечить безопасность: если машина уходит в аварию, он первый на месте. Тушит. Вытаскивает. Отключает двигатель.
«Был момент, когда пилота зажало в машине — дверь не открывалась», — рассказывает он спокойно, как будто речь идёт о рядовом дне. К счастью, всё обошлось. Никита Шиков в интервью подтвердил: в этот день было три серьёзных аварии. «Трасса требовательная, много бетона». Дрифт — это не только дым и аплодисменты. Это ещё и риск, который остаётся за кадром.
Что дальше
CADS 2026 продолжается. Дрифт в Центральной Азии растёт не только вширь — по географии, — но и вглубь: это уже не просто спорт, это традиция, которую передают детям. Те самые малыши, которые сидели сегодня на коленях у пап и не отрывали глаз от трассы — через несколько лет вернутся сюда сами. Может, как зрители. А может — как пилоты. Следующий этап пройдёт в Ташкенте, на арене CAEX — 28–30 мая. Третий и четвертый этапы пройдут на ASP Arena 16–18 июля и 6–8 августа. По словам самих пилотов, она готова принимать чемпионаты мирового уровня. Дело за участниками — и за зрителями, которые делают этот спорт живым.
Денис Глушков сказал просто и точно: «Когда есть аплодисменты — хочется показывать ещё более дымные, хорошие проезды». Это и есть формула CADS: профессионалы тянутся вверх, потому что трибуны не дают расслабиться.
Если вы ещё ни разу не были на дрифт-шоу — следующие этапы для вас. Не нужно разбираться в технике, знать пилотов или следить за турнирной таблицей. Достаточно просто оказаться у трассы в тот момент, когда машина уходит в занос — и всё станет понятно само собой. Этот звук, этот дым, эта концентрация на лицах пилотов — это не забывается. Те, кто приходит на CADS однажды, возвращаются снова. Не потому что надо — а потому что хочется. Сезон только открылся. Будет жарче.
Автор: Кристина Мысан